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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

海通证券,华夏幸福(600340)2018年三季报点评:销售盈利向好 财务积极优化




    2018前三季度营收和利润稳增。公司2018年Q1-3累计营业收入451亿元,同比增长46.14%,营业收入的增长主要因房地产结算收入增加。营业成本247亿元,同比增加83.24%。由于营业成本涨幅超过收入涨幅,公司2018Q1-3毛利率45.37%,同比下滑11.06个百分点。与此同时,公司三项费率出现明显下降,2018Q1-3三项费率占收入比为16.4%,同比下滑5.04个百分点,主要因管理费用占比下滑明显导致。截至2018Q3公司累计净利润为79.46亿元,同比增加27.66%,归母净利润为78.78亿元,同比增加26.49%,基本每股收益为2.54元/每股,同比增加25.74%。
    总资产规模持续扩大,资产结构稳定。截至2018Q3公司总资产达到3974亿元,较2017年底增加5.73%。归属上市公司股东净资产约为406亿元,较2017年底增加9.32%。公司账面现金从期初(2017年年报)681亿元,下滑到379亿元,下降44.34%。账面货币现金下滑主要由于公司偿还债务所致。截至2018Q3公司资产负债率不到84%,同比基本持平,有息负债率29.27%,同比上升0.93个百分点,负债保持稳定。
    2018Q1-3签约销售金额同比增长7.7%,非京地区销售贡献显着。公司2018年Q3累计签约销售额达到1077亿元,同比增加7.7%,累计销售面积达到962万平米,同比增加53.15%。从销售结构上来看,房地产签约销售额846亿元,同比增加9.05%,产业园区结算收入207亿元,同比增加1.03%,物业及酒店等其他业务收入约为23亿元,同比增长24.77%。销售面积中非京津冀区域前三季度实现销售面积443万方,占总销售面积比例达到46%。
    投资建议:“优于大市”。公司三季报营收和净利润增长可喜,资产结构保持稳定。我们维持对华夏幸福2018年盈利预测,因公司Q3总股本增加对EPS略有摊薄,根据最新总股本算得2018年EPS为3.86元/每股。公司2018Q2成功引入平安成为大股东有利于经营思路多元化和中长期发展。我们看好公司长线布局的产业园区的未来发展前景。此外,公司对平安作出的业绩承诺加强了公司未来业绩增长的确定性(2018-2020年归母净利润复合增速不低于25.57%)。我们给予公司2018年10-12倍PE估值,对应市值为1158-1390亿元,对应合理价值区间为38.57-46.29元,对应PEG为0.34-0.41,给予“优于大市”评级。
    风险提示:1)公司产业服务收入结转周期拉长,增速不达预期。2)地方房地产限购政策地域范围拓展或政策趋严导致公司住宅销量增速受到阻力。

中国证券网,雅克科技(002409)上半年净利润预增103%-128%




  上证报中国证券网讯(记者 骆民)雅克科技披露一季报。公司2019年第一季度实现营业收入415,656,064.89元,同比增长34.89%;实现归属于上市公司股东的净利润41,300,738.06元,同比增长140.81%;基本每股收益0.0892元/股。公司预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润变动区间为8,604.18万元至9,663.80万元,同比增长103.00%至128.00%。

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证券日报,中国中车吸金16亿元激活轨道交通板块 行业高景气三大细分领域机会显现


    继中国建筑后,又一中字头大盘蓝筹股异动。中国中车昨日大单资金净流入额为16亿元,在两市所有A股中排名第二,在资金的追捧下,该股昨日以涨停价报收,并激活了多只轨道交通概念股,海达股份、中国中铁、晋西车轴和北方创业等概念股昨日涨幅均在3%左右及以上,分别为:6.47%、4.07%、3.21%和2.85%。
  对此,有市场人士表示,除当前大盘蓝筹股稳占风口推动中国中车股价上涨外,近期下属全资子公司中车株洲电力机车有限公司拟收购斯柯达交通技术公司、控股子公司中车长春轨道客车股份有限公司中标大额海外项目订单,均是公司股价上涨的另一催化剂,但从内在原因来看,轨道交通行业目前较高的景气度给公司带来的业绩增厚是主因。
  从整个行业的发展空间来看,东北证券表示,根据国家日前印发的《中长期铁路网规划》、《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》以及近期新批复城轨线路规划综合来看,预计"十三五"期间,我国新增地铁里程达3000公里至4000公里,加上多种城轨制式投资规模,总投资在2.5万亿元-3.2万亿元左右。相比"十二五"期间,"十三五"城轨规划投资总额增幅有望达到130%。
  正是在行业周期向上的利好下,资金也在逐步布局相关个股。除中国中车外,晋西车轴、北方创业、太原重工、佳都科技、东方雨虹、华铭智能和众合科技等7只轨道交通概念股昨日大单资金净流入额也均在2000万元以上,分别为:5851.38万元、3950.52万元、3563.50万元、3045.92万元、2717.99万元、2213.59万元和2022.37万元。
  据《证券日报》记者梳理近期券商研报发现,多家机构表示看好行业后市机会。其中东北证券表示,重点推荐"高铁装备的升级替代"、"铁路后市场运维"以及"地铁产业链制造与服务"三大细分主题。个股推荐:中国中车、太原重工、晋西车轴、时代新材、永贵电器、神州高铁、众合科技、康尼机电、辉煌科技、鼎汉技术。
  广发证券表示,按照我国相关规划,未来城轨投资和建设将不断加速,PPP模式的推广将保证轨交项目需求的有效落地,带动基础建设和车辆设备的需求增长,对相关工程和设备制造企业带来利好。看好城市轨道交通核心零部件企业康尼机电(车门)、鼎汉技术(车载电源、空调、轨交屏蔽门)、永贵电器(连接器)和有望在核心零部件国产化上形成突破的华伍股份(制动系统)。
  信达证券则表示,轨道交通产业未来高增长确定性强,信息化领域将充分受益。看好两只龙头股:1.佳都科技:立足华南,长期深耕轨道交通智能化系统,能够提供综合监控系统、自动售检票系统、通信系统等多项产品;2.众合科技:公司是国家发改委认可和指定的地铁信号国产化定点单位之一。

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上海证券,化工行业周报:PX、聚MDI领涨 关注周期主线中报行情


    本周要点
    石化方面,受美伊冲突和贸易摩擦共同影响,未来短期油价仍大概率维持在近期价格区间震荡。我们认为油服企业有望业绩进一步改善,建议关注低PB龙头企业;炼化板块也将受益于价差扩大进一步修复估值,建议关注低估值民营炼化龙头。
    基础化工方面,化工品淡季仍然维持稳中有降格局。PX、聚MDI、等产品领涨,我们认为短期调整是年内周期波动影响,旺季将会有所起色。从目前公布的中报业绩预告来看,煤化工、染料、PVA等细分子行业业绩较好,建议继续关注中报业绩确定性较高的子行业及细分龙头。
    化工品涨跌幅情况上周化工品涨幅居前的有:PX(9.12%)、丁腈橡胶(7.32%)、丙酮(6.53%)、聚MDI(6.08%)、VC(5.00%)。
    跌幅居前的有:国内天然气(8.56%)、DMF(4.88%)、双氧水(4.55%)、正丁醇(4.19%)、粘胶短纤(3.09%)。
    A股涨跌幅情况石化板块中大庆华科、新潮能源、宝利国际领涨,涨幅为17.15%、12.94%、11.54%,道森股份、三联虹普、石大胜华领跌,跌幅为12.24%、6.86%、5.81%。
    基础化工板块高争民爆、两面针、英力特、久联发展、未名医药领涨,涨幅分别为23.80%、16.10%、15.16%、13.18%、11.99%,美联新材、阿科力、科恒股份、世名科技、彤程新材领跌,跌幅分别为19.11%、14.41%、10.94%、10.87%和9.81%。
    关注煤化工及环保受益行业+新材料优质成长股我们认为受益于环保督查的持续深化,部分细分行业景气度将持续高位。同时,受益于油价、气价中枢上移,煤头企业有望获取超额利润。重点推荐公司为阳煤化工、华鲁恒升、皖维高新。随着国内技术的进步、新兴产业下游逐步向国内转移及并购等弯道超车途径助推,国内的精细化工及新材料领域发展迅速。重点推荐公司为回天新材、格林美、利亚德。
    风险提示
    原油价格出现大幅波动;下游需求不振;化工企业重大安全事故及环保事故。

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全景网,蓝思科技(300433):5G快速发展时代消费电子行业迎重要发展机遇




    全景网1月3日讯蓝思科技(300433)在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露,2020年,行业进入5G时代的快速发展节点,5G通信技术在全球各主要国家和地区逐渐大规模商用落地,智能手机、智能可穿戴设备、智能汽车等市场将出现一轮新周期的升级换代需求。下游客户对本公司主要产品的需求将显著增加,其他有赖于高速通信技术的新型智能终端也将实现新的突破,消费电子行业将迎来新一轮重要发展机遇。

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证券时报网,骅威文化(002502):下调上半年业绩预期




    骅威文化(002502)7月20日晚修正业绩预告,公司此前预计上半年净利润变动幅度为-65%至-20%,净利变动区间为5338万元至1.22亿元。修正后,预计净利为3050万元至4576万元,同比下降70%至80%。业绩预告修正系公司对外投资项目未能如期实现投资收益。

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中信建投证券,汽车:重型车国六排放标准发布落实"蓝天计划" 史上最严倒逼产业


    行业动态信息:生态环境部发布《关于发布国家污染物排放标准〈重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)〉的公告》国六标准将分为两个阶段实施,分别是国六a和国六b。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆实施。
    2000年起至今,标准多次推陈出新我国从2000年开始出台机动车排放标准,只有满足标准的汽车才能出厂销售。从“国一”到“国五”,我国排放标准一直沿用欧洲的相应体系,排放标准不断加严。轻型车国六标准已于2016年12月发布,这次重型车国六标准的出台将“国六”的技术要求和时间表彻底明确化。重型车国六融合了欧标和美标的合理先进之处,并针对我国的实际情况提出了更严格的要求。
    对比“国五”,“国六”标准严格化完善化排放方面,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放限值和国五相比分别加严了77%和67%,并新增了粒子数量(PN)的限值要求。
    测试工况方面,发动机测试工况从欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)改为世界统一稳态循环和世界统一瞬态循环。
    检验方面,在型式检验中增加了循环外排放测试的要求,包括发动机台架的非标准循环(WNTE)和利用车载排放测试系统(PEMS)进行的实际道路排放测试,并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求。PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验,还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查。
    “国六”提高了排放控制装置的耐久里程要求,对排放相关零部件提出了排放质保期的规定;提出了永久故障码等反作弊的要求,并首次将远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求应用到国家标准上;提出了更为严格的合规监管要求,包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等,并简化了达标判定方法。
    落实“蓝天计划”,迈向绿水青山近日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求经过3年努力大幅减少主要大气污染物排放总量,协同减少温室气体排放等,最终明显增强人民的蓝天幸福感。重型车“国六”标准是移动源污染防治的“生死线”,标准的执行有望协助大幅改善环境质量,最终助力我国小康社会的全面建成。
    严格化完善化的“国六”标准实际道路PEMS测试,减排“考试”更“接地气”“国六”以前使用的实验室测试工况只是一个“典型工况”,无法完全反映车辆在各种不同的实际上路运营情况下的排放水平;实际上路运营时,车辆排放水平可能比实验室测试的理想结果高出若干倍。而实际道路PEMS测试,相当于把实验室的设备搬到了车上,用车辆实际上路运行的结果(相当于无数个“实际工况”)对车辆进行考核。考虑到难度的增加,实际道路测试的合格标准有一定弹性。根据“国六”规定,车辆在一段PEMS行程内的NOx排放控制在实验室发动机测试排放限值的1.5倍以内记为合格;PN排放控制在实验室发动机测试排放限值的2倍以内记为合格。可见国六标准中增加的PEMS测试要求,将大大减少机动车在实际道路上的排放,在同等运力条件下带来更好的空气质量。
    排放质保期维护消费者权益和消费者购买其他产品的质保期类似,如果与车辆排放控制相关的零部件在质保期内由于其本身质量问题出现损坏,导致车辆排放控制系统失效或排放超过限值,生产企业应当承担相关的维修费用。亦即在车辆质保期内的使用过程中车辆排放超标,并且权威检测确定该超标是由于车辆本身质量问题造成的,那么维修费用的承担者将是生产企业而非消费者。
    OBD远程监控,监管效率成倍提升从轻型车国三、重型车国四阶段开始,每一辆新车上都强制要求加装排放管理车载终端(OBD)系统。但是由于排放相关的故障并非必然影响车辆的驾驶性能,实际上车主通常不会主动去进行维修,最终使得OBD的作用大打折扣。为了更充分地发挥OBD的作用,重型车国六标准首次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端(远程OBD)。与普通OBD不同的是,远程OBD必须具备发送监测信息的功能,使得监管部门可以随时通过远终端读取车辆OBD信息,包括车速、发动机参数、后处理系统的状态以及OBD故障码等,及时判断车辆的实际排放状况和维修情况。这样,在用车监管的效率获得大幅提升,车辆的实际道路污染物排放也有望切实减少。
    排放和油耗联合管控,移动源常规污染物和温室气体排放“一手抓”重型车国六标准首次提出了排放和油耗联合管控的要求。联合管控包括两个方面:一方面在进行发动机污染物排放测试时,必须同时测定CO2排放和燃油消耗量,并进行信息公开(有关CO2排放的具体要求将适时公布)。另一方面在进行整车油耗测试时必须同时测定气态污染物和颗粒物的排放情况。污染物排放应满足国六标准中PEMS排放限值的要求,企业还需要将排放结果上报环境部并进行信息公开。
    “国六”倒逼多项关键技术升级鉴于汽车尾气的监控结果是最终直接判据,“国六”标准将倒逼包括传统发动机本身及与尾气的收集、净化和排放相关的零部件在内的多项关键技术升级。
    发动机方面,利好提高燃效的汽油机的分层燃烧技术、柴油机的废气涡轮增压技术、柴油机的多次喷射技术等的应用。
    进排气系统方面,利好三元触媒传感器、排气歧管、转换器与排气管之间连接管等零部件的技术升级。
    其他方面,利好火花塞、喷油嘴、氧传感器等零部件的技术升级。
    相关上市公司推荐:建议关注云内动力、潍柴动力、威孚高科、西泵股份。
    风险分析:技术进步不及预期风险,市场增速不及预期风险。

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