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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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西南证券,东珠生态(603359)2018年三季报点评:运营稳健 全年业绩高增长无虞




    受行业影响Q3业绩增速有所下滑,在手订单充足:公司2018Q1、Q2、Q3营业收入分别为3.6亿元、4.8亿元、3.4亿元,同比增长51.9%、67.5%和1.7%,归母净利润分别为0.7亿元、1.1亿元、0.6亿元,同比增长65.0%、87.4%和-17.0%。公司Q3新中标2.1亿元,新签合同10.3亿元,今年前三季度累计新中标金额27.43亿元,累计新签项目19.5亿元,公司充足的在手订单是2018年及2019年业绩增长的有力保障。
    盈利能力保持平稳:公司2018前三季度毛利率28.2%,同比基本持平;前三季度净利率20.3%,同比基本持平。期间费用率为4.5%,比上期下降1.4个百分点,其中,管理费用率为3.7%,同比下降1.8个百分点,财务费用率为-0.85%,同比降低0.7个百分点。公司存货16.0亿元,较年初9.8亿元大幅增长,主要系报告期内业务增长,已完工未结算工程施工增加所致。
    高管增持、推出员工持股计划:公司高管团队5名董事、高级管理人员于9月陆续通过二级市场集中竞价交易以自有资金累计增持公司股份约59.7万股,增持金额合计1,012.5万元,表明公司对自身未来发展的信心。同时公司推出2018年第一期员工持股计划草案,建立、完善员工与股东的利益共享机制与激励体系,确保公司长期、稳定发展。
    加速湿地修复领域全国布局:公司充分发挥生态湿地修复领域先发优势,积极在全国拓展湿地业务,公司十月份预中标甘州城区北郊湿地恢复治理工程EPC总承包,及赤龙湖本草纲目湿地体验园项目设计-施工(EPC)总承包。项目规模分别为1.6亿元、1.8亿元。同时,公司积极拓展国储林和沙漠公园业务。湿地修复、国储林和沙漠公园业务空间广阔,有望爆发式增长。目前公司已有新疆吉木萨尔沙漠公园项目、青海省德令哈市蓄集乡陶斯图村草原恢复治理工程、漯河市郾城区国储林项目在建设推进中。公司紧跟时代需求与国家政策,全面布局生态修复领域,未来业绩持续高增长可期。
    盈利预测与评级。预计2018-2020年营业收入和归母净利润复合增长率分别为65.8%和67.7%,考虑到公司今后业绩高速增长,维持"买入"评级。
    风险提示:工程进度、工程回款或不及预期,业务拓展或不及预期的风险。

全景网,越秀金控(000987):将积极搭建跨境金融业务平台




    全景网5月3日讯 "携手构建互信共赢投资者关系-2018广东辖区上市公司投资者集体接待日"活动周四下午在全景网·路演天下举行,越秀金控(000987)证券事务代表夏磊在活动上表示,公司将积极研究通过新设或并购的方式谋划保险和信托业务,同时还将积极搭建跨境金融业务平台。

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川财证券,电气设备行业周报:政策助力风电平价上网进程


    本周国家能源局发布《关于进一步促进发电权交易有关工作的通知》,短期内,政策对板块影响有限;长期来看,政策落实有利于降低隐性成本、进一步加快风电平价上网的进程。根据我们的统计(详见风电产业链2017年年报及2018年一季报综述),弃风率下降已经较为明显的改善了风电运营商盈利状况,我们认为行业景气度将进一步由运营商向整机及零部件环节传导。钢材价格维持高位,因此对零部件制造商而言,2018年或将是其消化原材料上涨压力的年份,在2018-2020年风电新一轮景气周期开启之时,建议适时布局整机与零部件龙头企业,相关标的:金风科技、天顺风能、中材科技。
    市场综述
    本周上证综指跌幅为1.63%,电气设备指数跌幅为1.93%,跌幅高于上证综指0.30个百分点,新能源指数跌幅为2.35%,涨幅低于上证综指0.72个百分点。
    公司动态
    中恒电气(002364):回购股份公告;全信股份(300447):公布2017年利润分配方案;隆基股份(601012):签订合同公告;海得控制(002184):收到政府补助;动力源(600405):为全资子公司授信提供担保;中电鑫龙(002298):全资子公司收到中标通知书;华锐风电(601558):收购张家口博德玉龙电力开发有限公司80%股权。
    行业动态
    1、国家能源局发布《关于进一步促进发电权交易有关工作的通知》(北极星电力网);2、国家能源局发布关于2017年度全国可再生能源电力发展监测评价的通报(北极星电力网);3、维斯塔斯官网宣布获得阿根廷106MW新风电订单(北极星电力网);4、中国能建安徽电建二公司中标山西沁水十里100兆瓦风电项目工程(北极星电力网);5、国家能源局发布《关于2018年度风电建设管理有关要求的通知》(北极星电力网);6、2018年6月份西北送山东集中竞价交易无约束结果出清(北极星电力网)。
    风险提示:新能源新增装机容量不达预期、新能源汽车销量低于预期。

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上证报,宏润建设(002062)中标苏州轨交6号线工程土建施工项目




    上证报讯(记者潘建樑)宏润建设晚间公告,公司于近日收到苏州市公共资源交易中标通知书,苏州市轨道交通6号线工程土建施工项目(首批)VI-TS-03标由公司中标承建,中标价91,499.14万元。
    公司表示,该工程中标有利于进一步提升公司轨道交通业务市场竞争力和市场份额。本次中标价占公司2017年度营业收入11.26%,对公司未来经营业绩产生较好影响。

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中国证券网,泛海控股(000046)控股股东增持 将继续施行增持计划




  中国证券网讯(记者孔子元)泛海控股公告,7月24日,控股股东中国泛海增持了公司股份6,037,800股,约占公司总股本的0.1162%,成交均价为6.729元/股。截至本公告披露日,中国泛海在2018年度第二期增持计划下,已累计增持公司股份比例达0.3113%。公司将继续施行增持计划。

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中泰证券,汽车行业:分化与升级 低增速时代寻找结构性机会


    乘用车:进入低增速时代,消费升级引领结构性机会。2017年我国乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆,同比增长1.6%和1.4%,预计未来我国乘用车销量进入低增速时代,密切关注消费升级引领的机构性机会。2017年1-11月,11个品牌豪华车销售223.78万辆,同比增长18.1%,一线自主品牌上汽乘用车、吉利汽车、广汽乘用车销量逆势大涨。随着一二线城市进入置换周期,三四线城市及农村汽车保有量的提升,强产品周期的豪华品牌和一线自主品牌有望保持高景气。
    零部件:行业承压,把握确定性机会。我们预计2018年汽车销量增速为1%-3%,销量增速放缓,零部件行业整体承压。在此背景下,我们看好两条投资主线:1)自主零部件崛起:单车价值量大、外资供应比例高的零部件是国产替代的重点,推荐关注天成自控和星宇股份。2)伴随整车产品周期的投资机会:2018年-2019年将迎来大众最密集的新产品投放期,随着产能建设完成,产业链上的供应商将持续受益于一汽大众新品周期。从营收弹性上来看,推荐关注星宇股份、继峰股份。
    重卡:环保升级、景气度大概率维持。在我国的重卡市场,大量的国三车采用机械泵+EGR技术,不具备升级到国四、国五的潜力,是环保治理的重点。随着国六实施的日期临近,部分地区已经出台相关政策积极引导国三柴油车报废。我们预计明年仍有140万辆左右的国四前重卡待更新,行业景气度大概率维持。
    客车:行业持续分化、关注毛利率与市占率。由于新能源客车主要为公交车,由政府主导,因此即使在2018年政府补贴退坡较大的情况下,需求也比较稳定。我们认为随着补贴逐渐退出,政策收紧,将出现小车企没有能力接单的市场格局,行业继续分化,集中度将进一步提高。盈利能力方面,在国补降低40%左右的假设下,根据我们测算,平均单车毛利由2017年的29.4%下降为2018年的27.5%,单车能力仍能保持稳定。
    智能驾驶:ADAS国产化,看好毫米波雷达、智能刹车系统。当前处于汽车自动化程度的第2阶段(共4个阶段),在此阶段,作为自动驾驶基础的ADAS应用迅速发展。我们认为毫米波雷达、智能刹车系统将最先实现国产化,关注华域汽车和拓普集团。同时,处理平台、激光雷达、高精地图是技术创新的核心,关注主题性投资机会。
    新能源汽车:双积分政策落地,产业长期增长无忧。双积分政策标志着我国新能源汽车从补贴刺激到市场主导的转变,具有成本和技术优势的车企有望脱颖而出。由于新能源积分的压力,自主和合资品牌都大力布局新能源汽车,预计2019年-2020年新能源汽车发展有望再次提速。重点看好新车周期的上汽乘用车、吉利汽车,动力电池上游原材料以及Model3产业链。
    风险提示:汽车销量不及预期;新能源政策收紧;交通事故引起政策收紧,ADAS国产化不如预期。

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平安证券,圆通速递(600233)2018年半年报点评:边际改善 市占率小幅提升


    经营持续向好,收入大幅增长:2018年上半年,公司业务完成量为28.14亿件,占全国快递服务企业业务量12.74%,较2017年度提升0.1个百分点,市场占有率小幅提升。2018年上半年,圆通速递实现收入120.7亿元,同比增长47.0%,实现归母净利润8.0亿元,同比增长15.7%,其中,营业收入的大幅增长一是因为快递业务量的增长,二是来自于2017年11月完成的对圆通国际的收购,圆通国际实现营业收入19.5亿港元,同比增长24.8%,实现归母净利润3802.4万港元,同比增长93.9%。
    核心资源持续投入,网络服务能力不断完善:2018年上半年,公司加大了对转运中心、自动化设备以及运能建设等方面的投入,网络核心资产掌控力逐步增强。公司共对济南、烟台、海口、郑州等枢纽转运中心完成改造、扩建。公司积极推动新建转运中心以及原有转运中心自动化分拣设备的改造与布局,以提升分拣操作效率、降低人工成本,公司共布局完成自动化分拣设备15套,且多个转运中心的自动化设备改造升级亦正在稳步推进。同时,公司根据运能体系建设目标,继续购置干线车辆、实施机队升级,完善公司运能体系能力建设,2018年6月末,公司自有运输车辆达1,244辆,实际投入运营车辆740辆,自有运输车辆占比快速提升。公司自有机队数量已达12架,已实际投入运营的飞机9架,并开拓了香港等国际航线,海外服务网络及航空运能建设进一步完善。我们认为,通过该等核心资产的持续投入,公司网络服务能力、运营周转效率以及议价能力将大大增强,网络稳定性也将持续提升,为公司的可持续发展奠定了坚实基础。
    2018年上半年随着电子面单使用比例的提升以及顺应行业整体发展趋势,公司单票快递产品收入较去年同期下降0.06元/票,降幅为1.60%。运营方面,公司不断实现精细化管理、采取多种措施降本增效,公司单票快递产品成本下降0.03元/票,其中单票运输成本下降0.09元/票,降幅达9.32%。2018年上半年公司单票毛利下降0.03元/票,低于单票快递产品收入降幅,盈利质量良好。
    盈利预测与投资建议:快递行业依旧处于成长期,增速依然会保持25%-30%,圆通业务量增速高于行业,公司已经从2017年的加盟商动荡问题中彻底走出,并且积极提升自有运输车占比和转运中心自动化率,未来单票成本有望进一步降低,业绩逐步改善。长期来看,圆通自有航空+海外布局的优势,或助力圆通在通达系竞争中脱颖而出。维持业绩预测,预计2018~2020年每股收益分别为0.66、0.78、0.88元,PE分别为19.2x、16.3x、14.4x,维持“推荐”评级。
    风险提示:(1)电商增速不达预期风险:快递行业的发展很大程度依赖于电商,如果电商增速放缓,将会带来快递行业增速下降;(2)行业价格战风险:快递公司所提供服务仍存在一定的同质性,如果快递公司间进行价格战抢占份额,将会降低行业盈利水平;(3)加盟商动荡风险:若公司对于加盟商管理不善,再次出现加盟网点动荡的情况,将对公司业务运行造成极大伤害。
    

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